寧濤：“一帶一路”倡議為港航業(yè)海外投資指明方向

人民網消息：第13個中國航海日系列活動今日起在寧波舉行。交通運輸部水運科學研究院經濟政策與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心主任寧濤在接受記者采訪時表示，“一帶一路”倡議給我國港航業(yè)帶來了重大機遇，為港航業(yè)海外投資指明了方向，也為國際航運發(fā)展提供了動力。

“一帶一路”倡議提出了政策溝通、貿易暢通、資金融通、設施聯通及民心相通的“五通”。

在寧濤看來，其中“設施聯通”是基礎，這為我國港航業(yè)海外投資指明了方向，也帶來了機遇。我國的招商局集團、中遠海運集團等大型航運企業(yè)布局海外，如投資比雷艾夫斯港和吉布提港等，在搭建海外航貿樞紐的同時，也使得自身服務網絡更為均衡，業(yè)務更為多元。同時，“貿易暢通”和“資金融通”為國際航運發(fā)展提供了動力，物流與資金流的國際流動便利化，將促進中國與國際間的貿易、投資的增長，同時也使得中國與國際間的貿易更為均衡多元。貿易的數量增長將有利于航運發(fā)展，貿易均衡則對于運輸平衡性和運輸工具的充分利用帶來積極影響。

“‘一帶一路’建設機遇空前，挑戰(zhàn)同樣不容低估?！睂帩f，目前，“一帶一路”建設過程中各類風險識別、管控是航運業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。他說，“一帶一路”參與國家大多屬于發(fā)展中國家，政治、法律等環(huán)境尚不成熟，不穩(wěn)定、不確定等因素以及我國企業(yè)國際化程度大多不高等讓建設各方面都存在一定風險。

因此，寧濤建議無論是海外投資還是海外運營，航運企業(yè)都應需要充分了解當地情況，同時需要有相應的體制機制來促進與當地的融合。

數據顯示，我國中小航運企業(yè)數量占航運企業(yè)總數的98%，船舶艘數占總數的93%。對于數量眾多，在活躍經濟、增加就業(yè)等方面都發(fā)揮了重要作用的中小航運企業(yè)來說，如何借勢“一帶一路”東風，走出市場低迷、融資難等困境？

寧濤認為，自2008年金融危機以來，航運市場供過于求的局面沒有本質改觀，市場一直處于低迷狀態(tài)，這是所有航運企業(yè)共同面對的最大挑戰(zhàn)。而針對中小航運企業(yè)而言，融資難、融資成本高可能是另一挑戰(zhàn)。

“盡管總需求增速放緩是不爭的事實，但運輸結構正在發(fā)生深刻變化。航運領域區(qū)域內航線增速將快于全球干線增速，以互聯網、物聯網、大數據等為代表的新一代信息技術已經日益成熟，支付、定位等服務將更為便捷，互聯網、實體產業(yè)和金融服務的融合將成為大勢所趨?！睂帩f，中小航運企業(yè)應立足自身優(yōu)勢，積極擁抱新技術和新業(yè)態(tài)，做精做專自身運輸服務的同時，積極與互聯網、金融等企業(yè)開展合作，構建或積極融入新的航運業(yè)態(tài)。同時，中小航運企業(yè)因風險識別能力和承受能力都十分有限，應積極關注“一帶一路”建設進展，積極對接，以產業(yè)鏈的方式融入到“一帶一路”建設當中去。（方圓圓、俞平、宋兵）