寧榥

寧榥，1912年8月11日出生于北京市密云縣。1932年考入清華大學機械系航空組學習，1933年家庭經濟供給中斷，愛人陳玉平當教師補助他繼續(xù)學習。在抗日救國的“一二·九”-中，曾積極參加搶回被捕同學方左英等人的活動，為此他被包圍清華大學的反動-逮捕入獄。他認識到救國必須有實力。清華大學的傳統(tǒng)校風“行健不息，自信，自強”熏陶了寧榥的性格。在“文革”中蒙受冤屈，身處逆境，但從不計個人得失，并沒有動搖他為黨的教育事業(yè)獻身的決心。1985年1月7日，寧榥已是73歲高齡，光榮地參加了中國共產黨。1987年6月被評為北京市優(yōu)秀黨員。他還是北京市第七、第八屆人大常委會委員。

技術成就

幾十年來，寧榥編寫教材及講授課程十余門，主要是內燃機、柴油機、發(fā)動機動力學、發(fā)動機設計、工程熱力學、航空發(fā)動機、航空壓氣機、噴氣發(fā)動機原理及構造、沖壓發(fā)動機原理及構造、燃燒學、燃燒室氣動力學、氣動熱力學等。1952年進行院系調整，新成立了北京航空學院，寧榥被首批調入北航，參加創(chuàng)建航空發(fā)動機系和噴氣發(fā)動機實驗室，為以后該系的發(fā)展奠定了基礎。1958年創(chuàng)建沖壓噴氣發(fā)動機設計專業(yè)，指導建立暫沖式氣源，研制出我國第一臺馬赫為2的沖壓噴氣發(fā)動機，經過多次試驗，達到設計指標。1960年以后，航天部31所根據北航的經驗和資料，繼續(xù)提高并成功地發(fā)展為系列沖壓發(fā)動機。在沖壓發(fā)動機的研制過程中，寧榥編寫《超音擴壓器設計問題》一書，論述設計原理及計算方法；根據解決沖壓發(fā)動機燃燒不穩(wěn)、間歇放炮的經驗，撰寫論文《沖壓發(fā)動機中的松弛震蕩燃燒》。1980年，寧榥率代表團參加在加拿大召開的第18屆國際燃燒學學術會議，在會上宣讀了上述論文，受到廣泛重視。在此會上，寧榥建議建立國際燃燒學會中國分會，并當選為組織委員及中國分會的第一任主席。1978年寧榥率代表團去美國約翰·霍浦金森大學參加國際DFC學術會議，參觀訪問了7所大學和4所宇航科研中心，結識了許多朋友，交流了科技資料，推薦5名教師去美國普林斯頓大學進修，均已學成回國。

寧榥對旋渦湍流及其控制進行了深入研究，成果豐碩。他認為，動力機械、各門科學、自然生態(tài)及社會生活均有內在聯(lián)系及類似規(guī)律，觀察分析，可以互相借鑒。噴氣發(fā)動機運轉起來，生動活潑，所有零部件必須協(xié)調配合，互相制約，只有損失能量最小，才能保持發(fā)動機最佳工作狀態(tài)。但是，旋渦湍流是造成發(fā)動機中氣流脈動和增加損失的重要原因，對發(fā)動機十分有害；另一方面，旋渦湍流又促進高效燃燒和冷卻散熱。所以，他對如何控制旋渦湍流問題進行了深入研究。他的研究生高歌曾在沙漠中觀察過沙丘，大風吹過沙丘后沿卷成回流旋渦，把后坡沖刷成新月形。寧榥聯(lián)想到試驗沖壓發(fā)動機的火焰不穩(wěn)問題，于是選定“沙丘駐渦火焰穩(wěn)定性理論及實驗”為研究課題，模仿沙丘形狀制造穩(wěn)定器，以控制旋渦火焰。模型試驗結果發(fā)現(xiàn)：這種新型火焰穩(wěn)定器大大減小了流阻，展寬了燃燒穩(wěn)定范圍，提高了燃燒效率。經航空工廠和研究所考驗和應用，此成果已應用于我國軍用航空發(fā)動機。試飛證明，裝有這種新型火焰穩(wěn)定器的發(fā)動機提高了飛機的飛行性能。1984年11月，“沙丘駐渦火焰穩(wěn)定器設計原理及方法”獲國家科學發(fā)明一等獎及國家專利。錢學森評論說：“這項發(fā)明長了中國人民志氣?！?/span>1985年2月，國家領導人在中南海接見了寧榥和高歌，并合影留念。以后，在寧榥的指導下，對旋渦湍流及其控制的研究又取得重大成果，例如改進潛艇流水口，達到減阻降噪的突出效果并為潛艇航行所證實。此項成果于1989年通過國防科工委鑒定，并獲中國船舶總公司1992年科技進步一等獎，1993年國家發(fā)明三等獎。寧榥還指導研究生利用光導纖維研制成功“閃頻光導渦量計”，可以探測湍流場的渦量分布，1986年此渦量計獲國家專利。

寧榥嚴格要求研究生和青年教師，鼓勵創(chuàng)新，為年輕人成材創(chuàng)造了許多條件。他的博士研究生高歌早已破格提升為教授、博士生導師。他常說：“當教師看到學生成名成家有貢獻，是人生極大欣慰?！睂帢n因培養(yǎng)研究生及科研成果卓著，1989年國家教委授予他優(yōu)秀教學工作獎；1991年國務院頒發(fā)特殊津貼證書；1992年航空航天工業(yè)部授予他有突出貢獻的專家稱號。

寧榥雖年事已高，他仍然以他堅實的理論基礎、創(chuàng)造性的思維和豐富的教學與科研經驗，指導中青年同志一道奔馳在動力科學技術的征途上。他熱愛航空事業(yè)，熱愛社會主義的祖國，時時刻刻關心著改革開放形勢下航空動力技術的進展與人才的培養(yǎng)。他嚴格、嚴謹、嚴密的治學態(tài)度，循循善誘的教學方法，不尚虛華、平易近人的作風，為繼往開來的中青年科技工作者樹立了良好的風范。

簡歷

1912年8月11日生于北京市密云縣。

1936年畢業(yè)于清華大學機械系航空組。

1938年作為中英庚子賠款第六屆留英公費生赴英留學。

1940年獲英國牛津大學科學碩士。

1941-1946年任西南聯(lián)大航空系教授。

1946-1952年任清華大學航空系教授，代系主任，并于1946-1948年兼任北京大學工學院機械系主任、教授。

1952年以后任北京航空學院(現(xiàn)北京航空航天大學）動力系教授，博士生導師。歷任教研室主任，動力系副主任，噴氣推進研究室主任，校學術委員會副主任。還是航空工業(yè)部科學技術委員會委員，中國科學院工程熱物理學科組員，中國工程熱物理學會副理事長，國際燃燒學會中國分會第一屆主席，中國航空學會第一屆及第二屆常務理事、航空動力專業(yè)委員會主任。